Due to the changing of the traffic demands, the main directions of the development of Esztergom – Budapest railway line were announced in 2005. The Northern Danube Bridge was renovated between 2007-2009, as a starting phase of the modernization. In the first phase of the reconstruction the whole railway track was improved.
The second phase included the electrification and additional works of the railway track. The Contractor entrusted UVATERV Zrt. company to carry out the necessary design and to design management works.
In connection with the investment around 51 km of the railway line was electrified between Rákosrendező and Esztergom station. To put the electric trains into operation the expansion of Istvántelki substation was completed beside the electrification. Under another investment Interlocking systems (type D55) were installed in Leányvár, Esztergom – Kertváros and Esztergom stations.
As part of the tender the railway line has been rebuilt in multiple locations:

• The tracks between Rákosrendező and Angyalföld were displaced, so the Vasútmúzeum stop became closer to the Railway History Museum (Vasúttörténeti Park)
• The reconstruction of Angyalföld station was completed, platforms with 200 m length and ATR+55 cm height were built, with partial platform roof. The platforms can be approached through the Béke Street underpass, and also the transfer to the tram no. 12 and 14 is now easier
  
• A second track was built from Angyalföld station until Újpest stop. At Újpest stop the platform could be reached from the subway underground via elevators
  
• A second track was built in Dorog, the track’s design speed is 120 km/h. Part of the new track was built in the Mészkőhegyi industrial track. The freight train tracks were demolished, and at their place a bus station will be build in the near future.
  
• The reconstruction of Esztergom station has been completed. Modern platforms of ATR+55 cm height and partial platform roof were built. The station building and the operational building have been handed over. Due to the significant freight traffic new freight train tracks have been built.
  

Electric passenger trains have started operating from 2018, April 9, on the entire Budapest – Esztergom railway line, but additional works are still in process:

• The construction of the maintenance staff building for overhead line equipments.
  
• The reconstruction of station building at Dorog, building a new bus station until 2018.09.30 furthermore the construction of new electrical substation to secure the electricity supply of the railway track.
  
• Building a new bus station, bus storage facility and their outbuildings in Esztergom.
  

The comfort of the passengers is increased by the fact that the electric motors are quieter, have a better driving dynamics and have a higher capacity; electrical connectors are available for passengers. Further signaling control is being build on the railway track according to the tender, in addition to installing a passenger information systems.

Die Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Budapest – Esztergom

Die Bauarbeiten an der Eisenbahnstrecke Budapest - Esztergom als Vorortbahnstrecke begannen im 19. Jahrhundert. Diese Eisenbahnstrecke hatte die Aufgabe in erster Linie die Bewohner und Fabriken in Budapest mit Kohle zu versorgen. Im 20. Jh. ging der Abbau der Kohle stark zurück, gleichzeitig entwickelten sich die umliegenden Siedlungen sprunghaft: Der Güterverkehr wurde vom Personenverkehr abgelöst. 2005 wurde die Richtlinie der Modernisierung als Folge der Veränderung der Verkehrsansprüche auf diese Eisenbahnstrecke bestimmt. Als Erstes wurde die Eisenbahnbrücke Nord zwischen 2007 – 2009 renoviert gefolgt von der Rekonstruktion der gesamten Gleisanlage.
Im zweiten Schritt wird die Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke einschließlich der damit zusammenhängenden Arbeiten durchgeführt. Die UVATERV gAG wurde mit der Planung und der Beratung im Laufe der Bauarbeiten beauftragt.
Im Zusammenhang mit dem Investment wurde die 51 km lange Eisenbahnstrecke zwischen Rákosrendező und Esztergom elektrifiziert. Zur Inbetriebnahme der elektrischen Triebfahzeuge wurde außer der Elektrifizierung auch die Erweiterung des Unterwerks Istvántelek realisiert. Im Rahmen einer anderen Investition wurden Stellwerke Typ D55 in Leányvár, Esztergom-Kertváros, Esztergom in Betrieb gesetzt.
Als Bestandteil des Tenders wurden die Gleise an mehreren Stellen umgebaut:

• Zwischen Rákosrendező und Angyalföld wurden die Gleise der Haltestelle Vasútmúzeum näher zum Park für Eisenbahngeschichte verlegt.
  
• Bei der Rekonstruktion des Bahnhofs Angyalföld wurden 200 Meter lange Bahnsteige neu gebaut, auf 55 Zentimeter über Schienenoberkante erhöht und teilweise mit Bahnsteigdächern versehen. Es entstand ein direkter Zugang zur Unterführung Béke út und somit sind nicht nur die Bahnsteige sondern auch die Straßenbahnhaltestellen der Linien 12 und 14 einfach zu erreichen.
  
• Vom Bahnhof Angyalföld bis zur Haltestelle Újpest wurde ein zweites Gleis gebaut. So ist es möglich, auch von der U-Bahnhaltestelle Újpest Városközpont auf Treppen oder mit Aufzügen einfach zum Bahnsteig zu gelangen.
  
• Das neue Gleis in Dorog wurde teilweise an Stelle des Industriegleises in Mészkőhegy errichtet. Die zugelassene maximale Geschwindigkeit beträgt hier 120 km/h. An die Stelle der abgerissenen Gütergleise wird eine Endhaltestelle für Busse in der nahen Zukunft gebaut.
  
• Die gesamte Rekonstruktion des Bahnhofs in Esztergom wurde vollendet. Es gibt moderne Bahnsteige, die auf 55 Zentimeter über Schienenoberkante erhöht und teilweise mit Bahnsteigdächern versehen sind. Das Empfangsgebäude und das Betriebsgebäude wurden übergeben. Für die Fabrik Suzuki wurden neue Gütergleise freigegeben.
  

Zwischen Budapest und Esztergom verkehren die Personenzüge ab 09. April 2018 auf der gesamten Bahnstrecke mit elektrischem Antrieb. Bis zur vollständigen Fertigstellung sind jedoch weitere Aufgaben zu erfüllen:

• Errichtung des Gebäudes für Ingenieure für Oberleitungsanlagen in Óbuda
  
• Umbau des Empfangsgebäudes, Errichtung der neuen Endhaltestelle für Busse (30. 09. 2018) und eines neuen Unterwerks in Dorog für die sichere Stromversorgung
  
• Die Bauarbeiten am intermodalen Verkehrsknotenpunkt in Esztergom (mit einem Busbahnhof, Depot und den dazugehörigen Gebäuden) sind bereits voll im Gange
  

Die Elektrolokomotiven haben den Vorteil, dass die Züge nicht nur leiser fahren und ihre Bewegungsdynamik besser ist, sondern sie verfügen auch über ein größeres Fassungsvermögen. In den Wagen befinden sich elektrische Anschlussmöglichkeiten für die Reisenden. All das bietet den Passagieren einen höheren Komfort.
Im Rahmen eines weiteren Tenders erfolgen der Umbau der Stellwerke und die Installation von Informationseinrichtungen für die Fahrgäste.